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报销火车票的字母代表什么?
作者:admin    发布于2015-05-26    文字:【】【】【

具体来说是这样的:
  D开头的******:动车组,字母D是“动”的汉语拼音的缩写。把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引动力,又可以载客,这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组,其中带动力的车辆叫动车,不带动力的车辆叫拖车组。我国现在所使用的动车组名称为“和谐号”。原名 CRH 系列, CRH 是 China Railway High-speed(中国铁路高速)的缩写,目前有 CRH1~CRH5 几种型号。这些型号分别从日本、德国、法国等国引进先进技术,并消化吸收及国产化,成为“具有我国自主知识产权”的动车组产品系列。按车次划分,D1-D398为跨局******,D401-D998为管内******。******局京沪线D401~D500次,北京局D501~D580次,西安局D581~D600次,济南局D601~D650次,******局沪昆线D651~D700次,广铁集团D701~D898次。铁路系统标准念法为“动车X次”。
  Z开头的******:直达特别快速旅客******,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的******在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类******的车底都是25T,全部都是空调******.所有的直特******都是跨局(不是在一个铁路局内)运营******.这类******是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特******,但都混遍在特快******车次里.
  T开头的******:特别快速旅客******,简称特快,字母T是"特"字汉语拼音的简写.这样的******在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市.这类******的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快******开始采用25T车底,也有部分特快******采用25Z S25K S25B S25Z等车底,全部都是空调******.其中T1-T498为跨局******,T501-T998为管内列车。哈尔滨局T501~T530次,沈阳局T531~T560次,北京局T561~T600次,太原局T601~T630次,呼和浩特局T631~T640次,郑州局T641~T670次,武汉局T671~T700次,西安局T701~T720次,济南局T721~T740次,******局T741~T800次,南昌局T801~T830次,广铁集团T801~T870次,南宁局T871~T880次,成都局T881~T900次,昆明局T901~T920次;兰州局,乌鲁木齐局,青藏铁路公司,增补车次T921~T998次。铁路系统标准念法为“特X次”。
  K开头的******:快速旅客******,简称快速,字母K是"快"字汉语拼音的简写.这样的******在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心.这类******的车底一般是25G(红皮车) 25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都是空调******.2004年04月18日铁路第5次提速之前K系******包括跨局运营和管内运营的快速******,4.18以后由于K系******次的增加,将跨局快速******和管内快速******分开,所以现在K系列的******都是跨局运营的******.
  N开头的******:为铁路局管辖的快速******,全程停靠地级市类的中大站。除哈尔滨局、沈阳局外,其他局此类******90%以上为空调******(哈尔滨局、沈阳局管内快速******只有一半是空调******)。其中哈尔滨局N1~N100次,沈阳局N101~N200次,北京局N201~N250次,太原局N251~N280次,呼和浩特局N281~N300次,郑州局N301~N320次,武汉局N321~N350次,西安局N351~N380次,济南局N381~N400次,N921~N950次;******局N401~N500次,南昌局N501~N550次,广铁集团N551~N700次,南宁局N701~N730次,成都局N731~N800次,昆明局N801~N850次,兰州局N851~N880次,乌鲁木齐局N881~N900次,青藏铁路公司N901~N920次。铁路系统标准念法为“内X次”。.
  普通旅客快车(1001-5998)停靠县级市和大部分县级中大站点。此类******大约40%为空调******。其中1001-1998的为跨三局及以上的长距离普快******,2001-2998为跨两局******,4001-5998为铁路局管内短途普快******。哈尔滨局4001~4200次,沈阳局4201~4400次,北京局4401~4600次,太原局4601~4650次,呼和浩特局4651~4700次,郑州局4701~4800次,武汉局4801~4900次,西安局4901~5000次,济南局5001~5050次,******局5051~5200次,南昌局5201~5300次,广铁集团5301~5500次,南宁局5501~5550次,成都局5551~5650次,昆明局5651~5700次,兰州局5701~5800次,乌鲁木齐局5801~5900次,青藏铁路公司5901~5998次
  普通旅客慢车(6001-7598),停靠大部分可以停靠的站点。由于票价低廉,******基本上“站站停”,很受农村乘客喜爱。而不少铁路局认为开行普客******亏损,武汉局、******局已经停运普客******,呼和浩特局、郑州局、广铁集团、南宁局只保留1-4对主要普客。这类******的车底主要是22型绿皮车,其他车底均少见,只有少量车次有车.这类******运营里程一般不长,一般属于短途多站的******.车次分配情况:其中6001-6198为跨局******,哈尔滨局6201~6300次,沈阳局6301~6400次,北京局6401~6500次,太原局6801~6850次,呼和浩特局6851~6900次,郑州局6901~6950次,武汉局6951~7000次,西安局7001~7050次,济南局7051~7100次,******局7101~7200次,南昌局7201~7250次,广铁集团7251~7300次,南宁局7301~7350次,成都局7351~7450次,昆明局7451~7500次,兰州局7501~7550次,乌鲁木齐局7551~7580次,青藏铁路公司7581~7598次。
  通勤******(7601-8998),此类******通常用于铁路职工和周边居民上下班,******“站站停”。一般采用手撕定额票,铁路职工凭证免费乘坐。车次分配情况:哈尔滨局7601~7798次,沈阳局7801~7998次,北京局8001~8150次,太原局8151~8198次,呼和浩特局8201~8250次,郑州局8251~8298次,武汉局8301~8350次,西安局8351~8398次,济南局8401~8450次,******局8451~8550次,南昌局8551~8598次,广铁集团8601~8698次,南宁局8701~8750次,成都局8751~8850次,昆明局8851~8898次,兰州局8901~8950次,乌鲁木齐局8951~8980次,青藏铁路公司8981~8998次。
  L字头:临时旅客快车。在客流高峰开行的临时旅客快车,停靠县级市和大部分县级中大站点。此类******一般在春运、暑运、国庆长假等时候开行,跨局临客******一般没有空调,也被称为“民工专列”。其中L1-L998为跨局******,从2009年起,原A字头管内临快改为以L+4位数为管内临快。哈尔滨局L7001~L7100次,沈阳局L7101~L7200次、L8101~L8300次,北京局L7201~L7250次,太原局L7251~L7280次,呼和浩特局L7281~L7290次,郑州局L7301~L7350次,西安局L7351~L7390次,济南局L7391~L7400次,******局L7401~L7500次、L8401~L8500次,武汉局L7501~L7520次,南昌局L7521~L7550次,广铁集团L7551~L7700次,南宁局L7701~L7750次,成都局L7751~L7800次,昆明局L7801~L7840次,兰州局L7841~L7870次,乌鲁木齐局L7871~L7900次,青藏铁路公司L7901~L7920次。铁路系统标准念法为“临X次”。
  车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行.上行的******车次为偶数(双数),下行的******车次为奇数(单数).如T11次是从北京开往沈阳北方向,为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向,为上行,所以是偶数(双数)的.另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次,例如K388/385 386/387次,是运行沈阳北到成都区间内的,从沈阳北始发是开向北京的,所以上行,车次为K388次.车经停天津以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为K385次.从成都向沈阳北开的时候也是一样,在到天津前是上行,所以车次是K386次,经停天津后改下行,所以车次为K387次.同时在改车次前后的区间内,车次自成一对.比如沈阳北到天津区间车次是上行K388,下行K387.铁路车次的编排就是这样的.
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